China puso en circulación decenas de miles de autobuses eléctricos desde hace años. De hecho, solo la ciudad de Shenzhen tenía más de 16.000 autobuses eléctricos , el 100% de su flota, en servicio a finales de 2017, y China en su conjunto, tenía cientos de miles de autobuses eléctricos en servicio.

Las cosas están cambiando. Europa y América del Norte se están dando cuenta del potencial, los beneficios y el bajo costo de los autobuses eléctricos y están realizando pedidos más grandes.

Milán acaba de realizar uno de los pedidos de autobuses eléctricos más grandes de Occidente, un pedido de 100 autobuses eléctricos de Solaris, que se suma a los 40 autobuses eléctricos puestos en servicio el año pasado. Técnicamente, fue el operador de tránsito milanés ATM el que ordenó los autobuses eléctricos Urbino, que tienen 12 metros de largo.

Solaris, con sede en Polonia, ha estado ganando pedidos de autobuses eléctricos este año. Se han entregado autobuses a París, Cracovia, Hamburgo, Katowice, Egged, Offenbach, Sosnowiec y varias otras ciudades. Sin embargo, el pedido de Milán es uno de los más importantes.

Este pedido también empuja a Solaris a superar un hito de producción notable. “Vale la pena señalar que el autobús eléctrico número 1,000 que saldrá de la fábrica de Solaris estará entre los 100 nuevos pedidos de Urbino 12 eléctricos para Milán”, escribe Solaris .

“El primer bus de batería Urbino eléctrico se presentó en 2011. Desde entonces, los Solaris eléctricos ya han sido pedidos por casi 100 clientes de 18 países. En 2017, el Solaris Urbino eléctrico fue elegido el mejor autobús urbano de Europa ”.

Los autobuses también recibirán algunas ayudas de asistencia al conductor para mejorar la seguridad en los autobuses y las carreteras que los rodean.

“ATM, con sede en Milán, se ha decidido a favor de la adaptación personalizada de los autobuses con dos soluciones innovadoras. El primero de ellos es Mobileye Shield +, un sistema de advertencia, que utiliza alertas acústicas y visuales, que indica objetos en el punto ciego del conductor, indica cuándo un vehículo cambia de carril sin señalizar de antemano o indica que no se mantiene la distancia adecuada con el vehículo de adelante. El segundo es MirrorEye, una solución que se implementará, con fines de prueba, en un autobús eléctrico para Milán. Esta solución consiste en sustituir los retrovisores laterales por cámaras que garantizan una visibilidad mucho mejor, sobre todo por la noche y en condiciones meteorológicas adversas ”.

Felicitaciones a Solaris por asegurar el gran pedido en Milán y alcanzar el hito de los 1,000 autobuses eléctricos. 

SOURCE: CLEAN TECHNICA

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