Bollinger, que aún no ha entregado el SUV ni la camioneta que presentó el 26 de septiembre de 2019, reveló planes para competir en otro segmento: las camionetas de reparto. En otras palabras, quiere diversificarse antes de entregar el Delivery-E, su concepto de furgoneta eléctrica. La compañía dice que el EV de tracción delantera «se ajustará a las clases 2B, 3, 4 y 5». Más que eso, dijo que las camionetas y camiones Deliver-E se fabricarían con un socio.
Eso no es algo nuevo en el mercado de vehículos eléctricos. Nikola ya dijo que la camioneta Badger también seguiría esta fórmula. La parte sorprendente es que parece que los socios fabricarán todos los vehículos Bollinger.
Automotive News publicó recientemente que Robert Bollinger, el fundador de la empresa, pronto revelaría los fondos para fabricar el B1 y el B2. También estuvo cerca de anunciar un acuerdo para el SUV y la camioneta: un fabricante contratado en el Medio Oeste los fabricaría.
¿El mismo socio estaría involucrado con la camioneta Deliver-E? No es improbable, considerando los planes de Bollinger de comenzar a producir la camioneta en 2022. El B1 y el B2 están programados para fines de 2021.
Según el comunicado de prensa de Bollinger, la nueva furgoneta de reparto tendrá muchas opciones de distancia entre ejes, así como paquetes de baterías. Los compradores podrán pedirlos con unidades de 70 kWh, 105 kWh, 140 kWh, 175 kWh o 210 kWh. La empresa no mencionó los rangos estimados para ellos.
Las imágenes publicadas hasta ahora presentan un voladizo trasero increíblemente largo. Dependiendo de lo que lleve la furgoneta, da la impresión de que puede cargar.
También llama la atención que el eje delantero tiene una pista más corta que la trasera. Al ser un vehículo eléctrico, podría tener un motor en cada eje.
SOURCE: INSIDE EVs